日本の「赤い宴会」は嫌いですが、車はどうですか? 「ボイコットからの脱出」日本車、中古車価格が上昇 [왜몰랐을카]

画像の説明韓国での日本車販売の回復を牽引しているレクサスES、トヨタカムリ、ホンダCR-V。 画像の上から時計回りに [사진 출처 = 렉서스, 토요타, 혼다]

「ヘイトスピーチやヘイトスピーチを使う日本の政治家は好きではありませんが、価格と品質が良いので、日本車が心配です。」

日本車を購入しようとしている消費者の最大の関心事は、価格、品質、サービスではありません。

むしろ、国産車に匹敵する価格で、耐久性に優れ、サービス満足度も高い。 これらすべての利点を上回る欠点があります。

韓国人に対する虐待の過去の歴史と右翼の日本の政治家の臆病な行動はしばしば彼らに日本車を買うことを躊躇させます。

レクサスES [사진 출처 = 렉서스]

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2019年7月、日本の安倍晋三政権による経済的挑発は、彼らを抑圧した韓国人の怒りを引き起こした。 日本製品のボイコットがありました(日本ではありません)。

日本の衣料品ブランドのユニクロと日本車が直接影響を受けました。 日産とインフィニティのブランドを韓国で販売していた日産コリアは、韓国に参入してから16年後の2020年に撤退した。 2010年代半ば以降、業績は低迷していますが、ボイコットの影響は無視できません。

しかし、昨年から日本車の販売は回復に転じています。 同時に急落した日本の中古車の価値も回復傾向にあります。

これは毎日経済新聞が2019年から2021年までの日本車販売と中古車価格の変動を調査した結果です。

レクサスES300h、4年ぶりの輸入車

ホンダCR-V [사진 출처 = 혼다]

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5日の韓国輸入自動車協会(KAIDA)によると、新車登録台数は2019年の36,661台から2020年には25.64台に43.9%減少した。

昨年は25.48台で、前年比0.1%減でした。 登録された輸入車の総数は、前年比で0.5%増加しました。

輸入車市場における日本車のシェアも2019年の15%から2020年には7.5%、昨年は7.4%に減少した。 数値的には、昨年も日本車の販売が回復しなかったことを意味します。

ハイブリッドトヨタカムリ [사진 출처 = 토요타]

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ブランドごとに異なります。 レクサスは昨年9752台を販売した。 これは、前年の8911台と比較して9.4%の増加です。

輸入車ブランドの売上ランキング上位10位にランクイン。 メルセデスベンツ、BMW、アウディ、ボルボ、フォルクスワーゲン、MINI、ジープに次ぐ8位です。

トヨタは昨年6441台を販売した。 これは、前年度の6,154台と比較して4.7%の増加です。 ホンダの販売台数は4,355台で、前年の3,056台から42.5%増加した。

日本の自動車市場シェアが低下した理由は、日産とインフィニティの撤退です。

日本で最も売れている車はレクサスES300hです。 昨年は6746台が販売されました。 輸入車の装備登録ランキングでは、メルセデス・ベンツE250(11,878台)に次ぐ2位。 BMW 520(6548台)よりも多く売れました。

レクサスES300hは昨年11月に698台を販売し、「No。 2017年7月から4年になります。

日本の中古車の価格も上昇しています

レクサス認定中古車ショールーム [사진 출처 = 렉서스]

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輸入車市場での日本車販売の復活に伴い、中古車市場での3歳から6歳までの日本車の市場価格も上昇している。

これは、毎日経済新聞が韓国最大の自動車取引プラットフォームであるエンカーコムを通じて、昨年11月から今年1月までの市場価格の変化を分析した結果です。

トヨタカムリ2.5XLEハイブリッドの価格は11月の2,623万ウォンから12月の2,630万ウォンに上昇した。 1月には2740万ウォンが110万ウォン増加した。

ホンダアコードハイブリッド [사진 출처 = 혼다]

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ホンダアコード2.42016年モデルも11月の1,379万ウォンから12月の1,393万ウォン、1月の1,428万ウォンになりました。

直営中古車会社の軽自動車が1月に発表した市場価格分析データも、日本車の上昇傾向を示した。 前月より値上がりした日本車が多かった。

トヨタプリウスプライムは前月比5.1%増。 レクサスNX300hは1.8%増加し、レクサスES300hは1.4%増加しました。

日本の新車・中古車の送料は朗報です

ホンダCR-Vハイブリッド [사진 출처 = 혼다]

画像の説明ホンダCR-Vハイブリッド [사진 출처 = 혼다]

輸入自動車業界は、日本の新車販売と中古車価格の上昇の理由は、自動車用半導体の不足による出荷の極端な受注残であると分析した。

日本車はボイコット後の販売不振に見舞われ、在庫があるか、納期が比較的短かった。

昨年の夏、大量の出荷が滞っていた時期、契約締結から1ヶ月以内にほとんどの日本車が入荷しました。 1週間以内に受け取ることができる車の種類は比較的多かった。

輸入車や同価格の国産車よりも日本車を選ぶ消費者が増えており、少なくとも1年は待たなければならない。

一部のアナリストは、2年以上の日本車のボイコットと、犯人と見なされた安倍首相の辞任も、日本車販売の再開に影響を与えたと述べています。

トヨタrav4 [사진 출처 = 토요타]

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また、環境にやさしい車を購入したいが、充電システムの不足、1回の充電あたりの走行距離、補助金なしの価格負担などの問題で電気自動車の購入に消極的な消費者は、ハイブリッドモデルにも注目を集めています。日本車の販売増加に。

トヨタやホンダなどの日本車ブランドが発売するハイブリッド車は、その優れた品質が高く評価されています。 両ブランドは主に韓国で最もリアルなグリーンカーで燃費の良いハイブリッド車を販売しています。

耐久性が良く、故障が少なく、サービスも良いという日本車の評価も一役買っています。

トヨタスキルテスト [사진 출처 = 토요타]

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ボイコット後、2年近く急落していた日本の中古車市場も回復している。 市場価格が下がると、価格競争力が高まりました。

また、耐久性・品質に優れ、アフターサービスへの満足度が高く、新車の受注残もあり、日本の中古車の需要が増加しました。 同時に、価格も上昇しました。

[최기성 매경닷컴 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

Saeki Nori

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