世界最大の自動車メーカーであるトヨタの主力モデルが韓国で正式に発売された。 価格は5000万ウォンで、現代自動車のグランデュールハイブリッドより1000万ウォン以上高い。

韓国トヨタは5日、ソウル市江南区のソウルオークション江南センターで国内記者向けにクラウン発表会を開催した。 韓国トヨタの紺山学社長は「クラウンは69年の歴史を持つトヨタのラインナップの中で最も長い歴史を持つモデルだ」と語った。

「王冠」を意味するクラウンは、1955年に登場したトヨタ初の量産車で、昨年は16代目まで発売された。 セダンとSUVを組み合わせたクロスオーバーを中心に、セダン、スポーツ、ステーションワゴンの4タイプを用意する。 最初のモデルは、大宇自動車の前身である新進自動車の仁川富平工場（現GM工場）でも1967年から1972年まで生産された。 韓国では１９７２年の「新型クラウンＳ」発売を最後に販売が中止されており、クラウンの販売は２０００年のトヨタ韓国支社設立以来初めて。

韓国で発売されるモデルは「クラウン クロスオーバー」。 2.5リッターハイブリッド（HEV）と2.4リッターデュアルブーストHEVの2つのパワートレインで販売される。 2.5L HEVの総合燃費は1L当たり17.2km、価格は5,670万ウォンである。 2.4LデュアルブーストHEVは、トヨタ自身が開発・製造したバイポーラニッケル金属バッテリーを搭載しています。 他の完成車メーカーが接続するバッテリーと比べて部品点数が削減されているのが特徴だ。 後輪は高性能モーターによって駆動されます。 1リットルあたりの複合燃料消費量は11kmで、価格は6,480万ウォンに設定されている。 韓国では100台のみ販売される。

韓国トヨタのイ・ビョンジン常務取締役は、「前輪と後輪の駆動力比を100：0から20：80に変更し、安定した走行性能を発揮できるように設計した」と述べた。 この日、オンラインイベントに出席したトヨタの本間雄二プロジェクト本部長は、「燃費と効率の両方を求めるお客様、さまざまな仕様やハイエンドな性能を求めるお客様がいらっしゃいますので、限定スペックを多くお見せするよう努めました」と語った。 100単位です。」

韓国輸入流通協会（KAIDA）によると、今年1月から5月までのトヨタとレクサスの販売台数は計8307台で、前年同期（4647台）に比べ78.7%増加した。 トヨタやホンダなどの日本の自動車メーカーの販売台数は、2018年の4万5,253台から昨年は1万6,991台に減少し、2007年以来最低の販売台数となった。強制労働被害者への賠償判決は4年連続で減少していたが、今年初めから回復したようだ。

トヨタは今年、ハイブリッドモデルを中心に８車種の新型車を国内市場に投入する積極的な販売戦略を展開している。 韓国トヨタのカン・デファン常務取締役は、「クラウンは、2月に発表したプラグインハイブリッド（PHEV）モデル『RAV4』に続き、トヨタにとって新たな転換点となる2番目のモデルであり、電動車両のオプションを提供します。」

キム・ミンサン (kim.minsang@joongang.co.kr)